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S.M. el Rey Alfonso XIII ordenó construirlo en 1909 y los Astilleros Karpad de Pasajes se encargaron de darle forma según diseño de William Fife. El balandro fue cambiando de manos y en la II Guerra Mundial fue destripado por la armada británica para fabricar armamento.
Localizados sus restos en la década de 1990 en Inglaterra, el balandro fue restaurado entre Fairlie Restoration (Inglaterra) y Astilleros de Mallorca. La Fundación Isla Ebusitana lo adquirió en diciembre de 2010 de un futuro trágico y lo devolvió al agua a principios de 2011.
Construido íntegramente en madera, aunque su eslora total supera los 30 metros, la de cubierta es de poco más de 23 y la de flotación apenas llega a los 15, con 4,12 metros de manga y 2,87 de calado.
El Hispania navega bajo la grímpola de Puerto Sherry que es también su puerto base y de dónde procede la mayor parte de su tripulación. A bordo del Hispania navega una tripulación de 19-20 personas totalmente necesarias y muy entrenadas para poder manejar una superficie vélica que puede llegar a superar los 500m2.
El Hispania está diseñado para la competición por lo que se construyó bajo las reglas de la clase 15 Metros Internacional. La clase 15 metros fue concebida puramente para competición y se establecieron sus reglas sobre el año 1907. 15 metros no hace referencia a su eslora, sino al resultado de una formula matemática que incluye, entre otros, la eslora entre perpendiculares, la manga y la superficie velica.
Esta notabilísima clase de buques, de belleza suprema, compitió en grandes regatas en los puertos más carismáticos de la época, entre ellos Cowes y San Sebastian. Solo veinte unidades se completaron a nivel mundial y de ellas tan solo cuatro embarcaciones han conseguido mantenerse a flote.
La Fundación Isla Ebustiana con la colaboración del Yacht Club de Mónaco ha conseguido refundar la clase 15 metros Internacional habiendose completado en el 2012 el primer Campeonato de Europa de la Clase 15 Metros Internacional, recuperada tras más de un siglo sin celebrarse que ha finalizado con la victoria del 'The Lady Anne' británico y con el español 'Hispania' clasificado en tercera posición tras la disputa de la última regata, Les Voiles de Saint-Tropez.
